Volvo får inte köpa Scania. EU-kommissionen sa som väntat nej till att slå samman de bägge svenska lastbilstillverkarna. Metallklubbarna vid Scania och Volvo pressar nu ägarna att ta ansvar.

Klubbarna vill att Volvo och Investor behåller sitt ägande i Scania. Antingen fram till att Volvo till slut ändå kan köpa Scania till villkor som är acceptabla för de anställda. Eller att ägarna hittar en ”lämplig lösning” .

Vad vore en lämplig lösning, Kjell Wallin, klubbordförande vid Scania i Södertälje?

– Det går inte att spekulera över det i det här läget. På kort sikt är det ingen fara att Volvo ligger kvar med ett stort ägande i Scania. Problemet är väl Investor som vi inte riktigt vet var vi har. De har ju klart och tydligt tidigare sagt att man vill ut ur Scania.

– Det är viktigt nu att inte ägarna gör något förhastat. Jag ser att Volvo inte tänker göra det. Det återstår att se vad Investor vill.

· Är du rädd att de ska göra något förhastat?

– Jag utgår från att de tar sitt ansvar för företagets och de anställdas bästa.

· Men du litar inte riktigt på dem?

– Jag är osäker på var de står.

De bägge klubbarna anser att EU-kommissionens nej till fusionen är förvånande med tanke på de beslut som tidigare fattats. De anser också att beslutet är egendomligt eftersom det fokuserar på nationella delmarknader och inte ser Europa som en enda marknad.

Dessutom, säger klubbarna, är beslutet oroande. Det blir svårt framöver för små länder företag att gå samman. I stället lockas utländska företag att köpa upp småländernas företag.

– Nu måste de stora ägarna i Volvo och Scania agera på ett sätt som möjliggör en god utveckling av produktion, forskning och utveckling samt sysselsättning i de båda företagen liksom i deras svenska underleverantörsföretag, säger Volvo- och Scania-klubbarna i ett gemensamt uttalande.

Klubbarna kräver också att de bägge lastbilsföretagens ägare sätter Volvos och Scanias långsiktiga utveckling före de snabba vinster som skulle kunna fås vid en försäljning. Ju tydligare ägarna är – desto mindre risk för spekulation och osäkra ägarförhållanden, anser klubbarna.

Olle Ludvigsson, ordförande för Volvo verkstadsklubb, tycker EU-kommissionens beslut är oacceptabelt och trångsynt.

– Beslutet är skrämmande trångsynt, det är oförklarligt att man ser Sverige som en enskild marknad. Konkurrensen finns ju inte bara i Sverige, utan i hela Europa och globalt.

· Fått en annan syn på EU?

– Inte på EU som sådant. Men med den här delen av EU är jag mycket missnöjd. Det är ett oacceptabelt beslut som inte gynnar konkurrensen.

Volvoklubben vill nu att företaget agerar aktivt. Vilken fortsättning vill Volvoklubben helst se?

– Det gäller att hitta andra vägar, men det är för tidigt att fundera över det, säger Ludvigsson. Men det gäller att vara aktiv även om det inte är någon brådska i det korta perspektivet.

· Bättra att köpa än att köpas?

– Ja, det är det vi menar med att vara aktiva.

· Bättre att köpa amerikanskt än europeiskt?

– Det har jag inga synpunkter på.

I går ingick amerikanska General Motors och italienska Fiat en så kallad strategisk allians där GM nu äger 20 procent av Fiats personbilsdivision och Fiat å sin sida äger 5 procent av GM. Skulle man kunna tänka sig en liknande lösning för Volvo-Scania? Kjell Wallin:

– Visst, man kan nog tänka sig olika typer av samarbetsformer, exakt vilka är svårt att säga just nu.