20 dagars förskottssemester, max 150 timmars övertid och ersättning för övertid och OB i procent. 2 300 metallarbetare vid Volvo lastvagnar i Skövde får ett helt nytt avtal efter årsskiftet, ett medarbetaravtal lika för arbetare och tjänstemän.
– Ett principiellt viktigt avtal, det första i sitt slag, kommenterar Anders Tiderman, Metalls avtalssekreterare.
Skövdeavtalet blir inte minst viktigt när Metall nu i pågående avtalsrörelsen ska diskutera en modernisering av verkstadsavtalet med arbetsgivarna.
– En del av nedmonteringen av det gamla klassamhället, säger Lars Ask, Metallklubbens ordförande vid Volvo i Skövde.
– Nu får arbetare och tjänstemän äntligen lika anställningsvillkor.
Klubben och företaget är överens, men avtalet är ännu inte undertecknat. Så sent som på fredagen satt klubben och förhandlade in i det sista om olika texter i avtalet.
Största framgången för metallarna är, enligt Ask, att OB- och övertidsersättningarna betalas ut i procent. Tidigare har man, i likhet med riksavtalet, betalat ut ersättningarna i ett fast belopp. Nu kommer den som tjänar mer att få mer i OB- och övertidsersättning än den som tjänar mindre.
OB-ersättningen kommer för övrigt att bakas in i skiftformstillägget. Fördelen är att ersättningen därmed betalas ut i förskott då den blir en del av den fasta månadslönen.
Övertidsarbetet begränsas till 150 timmer mot tidigare 200 timmar – en anpassning till tjänstemannaavtalet.
I det nya avtalet garanteras metallarna 20 dagars förskottssemester och kompetensutveckling. Däremot anges ingen miniminivå på antalet utbildningstimmar.
Vägen till det nya medarbetaravtalet har varit lång. En segsliten historia som började i efterspelet av 1995 års avtalsrörelse. Metallklubbarna krävde vinstdelning medan företaget ville ha flexibla arbetstider och medarbetaravtal i utbyte.
Klubbarna och företaget kom överens att ett medarbetaravtal skulle förhandlas fram och testas på två arbetsplatser – Volvo lastvagnar i Skövde och Volvo Aero i Trollhättan. . I Trollhättan är parterna ännu inte klara.
Skövdeavtalet ska nu godkännas av Metalls förbundsstyrelse och överstyrelsen i Sveriges verkstadsindustrier, VI. Skälet till det är att Skövdeavtalet avviker från verkstadsavtalet.
När ABB i början av 90-talet tecknade medarbetaravtal inom några av sina dotterbolag var det med verkstadsavtalet som grund.
Efter 1998 års avtalsrörelse skrev parterna in i riksavtalet att lokala avvikelser från verkstadsavtalet får göras om de centrala parterna godkänner den lokala överenskommelsen.
Arbetsgivarna försökte i början av 90-talet få tillstånd lokala uppgörelser vid sidan av riksavtalen. Facken har sagt ja till gemensamma medarbetaravtal – facken talar hellre om moderna avtal – och inför 1998 års avtalsrörelse försökte metall teckna ett riksomfattande medarbetaravtal..
Det har funnit många knäckfrågor. Inte minst om OB- och övertidsersättningarna ska utgå i fasta belopp eller i procent. Men också vilket inflytande det lokala facket ska ha över lönesättningen. Metallarna har ett mycket starkare lokalt inflytande över lönesättningen än tjänstemännen. Ett lokalt inflytande som tjänstemännen till och med då och då strejkat för.
Arbetsgivarna har försökt få avtal där arbetarna övertar tjänstemännens individuella lönesättning där chefen ensidigt bestämmer lönerna.
För att få metallklubbar intresserade av att diskutera medarbetaravtal har
arbetarna lockats med bättre anställningsvillkor (OB- och övertidsersättningar, arbetstider, permissioner). Men då har arbetsgivarna i gengäld krävt att klubbarna ger upp det lokala inflytandet över lönesättningen. Vilket inte arbetsgivarna lyckats med.
