Det är främst avmattningen i den amerikanska ekonomin som nu drar ner takten i de svenska fabrikerna. Nedgången i lastbilsförsäljningen börjar också sprida sig till Europa.Tyska Man meddelar nu att 1 200 jobb ska bort från fabrikerna i Tyskland och Österrike.
I USA har Volvos lastbilar minskat sin försäljning med hela en tredjedel om man jämför de två första månaderna i år med samma period i fjol.
Vid Volvos lastbilsfabriker i USA har personalstyrkan minskat med 1 800 anställda de senaste åren. Häromdagen meddelade Volvo att man ville göra sig av med ytterligare 300 anställda.
Rekordförsäljningen på den amerikanska marknaden under de två senaste åren har nu mättat efterfrågan på nya lastbilar. Nya, mer avancerade modeller har översvämmat USA:s lastbilsmarknad och samtidigt pressat priserna på begagnade lastbilar.
Volvo Global Trucks är näst störst på den amerikanska marknaden om man räknar med Mack, som Volvo fick på köpet vid förvärvet av Renaults lastvagnsdivision RVI. Mack, som har en stark ställning i USA, minskade sin försäljning med nära 40 procent i början av året jämfört med början av förra året.
Prispressen för också med sig tuffare tider för underleverantörerna. Nyligen gick Volvo ut med krav på 6-procentiga prissänkningar bland underleverantörerna som vägrat och som hellre vill diskutera prishöjningar istället.
Pressen på underleverantörerna väntas bli ännu hårdare när Volvo ska spara in några miljarder kronor genom att samordna inköpen med Renaults lastvagnar.
Underleverantörer som Valeo, Segerström & Svensson, Sapa och Finnveden har på senare tid lagt varsel direkt kopplade tillnedgången i lastbilsindustrin.
Att bilindustrin gått in i en konjunkturnedgång märks också bland de riktigt stora leverantörerna. Världens största underleverantör Delphi säger i dag att man vill göra sig av med 11 500 anställda världen över.
Läs mer:
