Ett 30-tal svenska underleverantörer till bilindustrin åker i slutet av månaden till Estland för att se sig om efter nya samarbetspartners.Resan arrangeras av Svenska fordonkomponentgruppen, underleverantörernas intresseförening.

Underleverantörerna har fått sammanlagt 1,3 miljoner kronor från Östersjöfonden för att knyta närmare kontakter med tillverkare i de baltiska staterna och Polen.

I ett land som Estland är lönekostnaden en tiondel mot i Sverige. En estländsk metallarbetare har mellan 2-3 000 kronor i lön. Det lockar underleverantörerna att flytta jobben österut.

– Visst sjutton kan man fråga sig varför man ska bedriva projekt som innebär att jobb kanske flyttas från Sverige. Men gör vi ingenting kanske vi förlorar alltihop, säger Sven-Åke Berglie, vd för Fordonkomponentgruppen.

Underleverantörerna har, enligt Berglie, att välja att kunna erbjuda billigare produkter. Eller att gå under.

– Pressen på oss att sänka kostnaderna blir alltmer våldsam.

Underleverantörerna lever under en ständig prispress från bilföretagen. Senast krävde lastbiltillverkaren Volvo Global Trucks längre betalningstider – från 30 till 90 dagar.

– Det är industriellt felaktigt oavsett om det är Volvo Global Trucks eller inte, säger Berglie.

– Våra företag befinner oss mellan leverantörer av råmaterial och slutkunden, bilföretaget. Den ena kräver betalning efter 30 dagar och den andre vill inte betala efter 90 dagar. Det säger sig självt att det medför ekonomiska bördor för våra medlemsföretag.

Det har gått så långt att många underleverantörer beskyller bilindustrin för låg betalningsmoral.

– Ja, den är generellt låg, det håller jag med om, säger Berglie.

– Jag anser att det är oetiskt att å ena sidan kräva noll fel och leverans i tid samtidigt som man inte bryr sig om att betala sina räkningar i tid.