EU stöttar den italienska lastbilstillverkaren Iveco med ett rekordstort bidrag på över en miljard kronor. Samtidigt begär Daimler Chrysler närmare en halv miljard kronor i regionalstöd. Men fabriken är inte belägen i någon avkrok. Den ligger i Berlin.
Det är två exempel på hur Europas bilindustri försöker dra nytta av EU:s fonder.
Miljardstödet till Iveco ska bekosta en ny produktionslinje för dieselmotorer i Foggia-fabriken i södra Italien. EU motiverade sitt beslut med att investeringen annars skulle ha gått till en fabrik i Polen. Daimler Chrysler vill ha sin halva miljard för att börja tillverka 6-cylindriga dieselmotorer och kamaxlar som annars skulle ha producerats i Rumänien.
Sådana är EU:s regler. När företagen ansöker om ekonomiskt stöd måste de visa att investeringen lika gärna skulle kunna hamna någon annanstans. Investeringen måste vara ”geografiskt rörlig”. Oftast är alternativet ett land utanför EU.
Men det finns undantag.
I går kunde Dagens Arbete berätta att Ford fått EU-bidrag till att börja producera motorn till Volvos småbilar. Men tillverkningen sker inte i Skövde där den fyrcylindriga småbilsmotorn håller på att fasas ut. Tillverkningen flyttas i stället till Valencia där Ford España har rätt till bidrag från EU.
Om Ford inte får investera med EU:s hjälp i Valencia hamnar investeringen i stället i Fords fabrik i Bridgend i Wales, argumenterade den spanska regeringen som formellt stod bakom Fords ansökan.
Av det skälet sa EU-kommissionen ja till pengarna. Valencia får motsvarande över 100 miljoner kronor när de övertar produktionen av Volvos småbilsmotor från Skövde.
EU-kommissionen sa ja till Iveco och Ford under fjolåret, men har ännu inte behandlat Daimler Chryslers regionalstöd till Berlin-fabriken. Däremot fick Daimler Chrysler för drygt ett år sedan över en halv miljard kronor till en ny motorfabrik i Thyringen i östra Tyskland. Fabriken ska förse Nedcar-fabriken i Holland där Volvos småbilar tidigare tillverkades.
Under fjolåret fick ännu fler bilföretag stöd från EU. General Motors-ägda Vauxhall beviljades närmare 150 miljoner kronor i investeringar i Ellesmore Port i England. Annars skulle investeringen ha hamnat i GM:s fabrik i belgiska Antwerpen.
Även Renault erhöll pengar från EU. När Renaults motorfabrik i spanska Valladolid ska öka kapaciteten med 1 200 motorer per dag bidrog EU med motsvarande 200 miljoner kronor. Annars hade investeringen hamnat i Renaults Bursa-fabrik i Turkiet.
