Med 10 procents korttidsanställda och 50 procents längre drifttid ska Saab locka General Motors att satsa på Trollhättan.
Det har facken och Saab Automobile hittills kommit överens om.
Produktion i treskift är ett av General Motors viktigaste villkor för tillverkningen av den nya mellanklassbilen. GM anser att den drifttid då linan är igång och bilar tillverkas – bantiden – är alltför kort i både Trollhättan och Rüsselsheim.
Med treskift kan linan i Trollhättan gå minst 105 timmar i veckan istället för idag 70,4 timmar. Bantiden ökar därmed med över 50 procent, till minst 21 timmar per arbetsdag.
Facken och företaget planerar att slutförhandla villkoren i offerten idag, fredag (29/10). Men motsättningarna är hårda. Troligtvis fortsätter förhandlingarna hela helgen.
Den verkliga stötestenen är, som Dagens Arbete tidigare rapporterat, om de anställda ska få något i utbyte för att de går med på ökad bantid och ökad flexibilitet. Företaget vill exempelvis gå under villkoren i riksavtalet när det gäller OB-ersättningen, vilket facken avvisar.
Enligt vad Dagens Arbete erfar har facken och företaget kommit överens om att var tionde anställd kan vara korttidsanställd. Med 10 procents korttidsanställda hoppas Trollhättan kunna få en konkurrensfördel gentemot Rüsselsheim som idag inte har några korttidsanställda eller inhyrda och där korttidsanställningar länge varit en het potatis.
På måndag ska offerterna från Trollhättan och Rüsselsheim vara klara. Samtidigt som Saab och Opel överlämnar sina offerter till General Motors samlas Europa-facken inom GM till ett möte i Zürich. Från metallklubben i Trollhättan åker Paul Åkerlund och Håkan Skött. Eventuellt kommer facken att få träffa ledningen för GM Europa.
