Bilkrisen tvingar fram fackliga allianser över gränserna. I mars träffas General Motors Europafack och det amerikanska bilarbetarförbundet UAW. Syftet är att utveckla en global facklig strategi gentemot General Motors.

Initiativtagare är metallfackets ordförande vid Opels fabrik i Rüsselsheim, Klaus Franz. I en intervju i senaste Automotive News säger han:

– I framtiden ska vi hindra General Motors från att ställa enskilda fabriker och länder mot varandra.

Representanter för det amerikanska bilarbetarförbundet UAW, United Automobile Workers, kommer att delta vid ett möte som arrangeras av GM-facken i Europa i belgiska Antwerpen i mars.

Vid mötet ska man utöver GM:s satsningar i Kina och Indien diskutera hur fackets ska bemöta företagets strategi med globala plattformar.

Så sent som för några dagar sedan enades facken vid fem europeiska GM-fabriker hur man ska agera inför företagets kommande investeringsbeslut om var Delta-plattformen ska tillverkas. Facken vid Trollhättan, tyska Bochum, belgiska Antwerpen och engelska Ellesmere Port och polska Gliwice lovade varandra att inte underskrida villkoren i de nationella kollektivavtalen den dag GM försöker spela ut fabrikerna mot varandra.

Krisen vid GM pressar facken.General Motors beslutade i fjol att göra sig av med 12 000 anställda vid de europeiska fabrikerna. I USA ska ytterligare 30 000 jobb bort och åtta fabriker stängas i syfte att rädda världens största biltillverkare från bankrutt.

I Europa har inte GM gått med vinst de senaste sex åren. I år väntas förlusterna uppgå till mellan 3 och 4 miljarder kronor. En halvering av förlusten jämfört med året innan. I Automotive News pekar GM:s Europachef Carl-Peter Forster ut ett par vägar ur krisen. En väg är att sälja fler Saabbilar.

– Saabs varumärke är inte i kris. Det är affärerna som är i kris.

– I Europa säljer vi dåligt på de flesta marknader. Hur i helvete kan vi sälja 28 000 Saabbilar i Storbritannien men bara 6 000 i Tyskland?