DA-ANALYS: Ingen går säker för finanskrisen. Det visar dagens tvärnit för lastvagnstillverkaren Volvo. När världens åkare blir osäkra om framtiden märks det direkt i Umeå och Göteborg.
Egentligen är det obegripligt.
Första halvåret i år ökade Volvo AB – som tillverkar lastvagnar, bussar, anläggningsmaskiner, flygmotorer och båtmotorer – sin försäljning med 19 procent jämfört med året innan, redan det ett rekordår.
Vinsten ökade med 20 procent, trots stigande kostnader för stål och andra råvaror.
Allt pekade mot ett nytt rekordår för Volvo AB. Sedan briserade finansbomben på Wall Street i New York.
Det är inga lönsamhetsproblem som får Volvo att tvärnita. Inbromsningen kommer sedan världens åkerifirmor inte vet vad som kommer att hända framöver. Osäkerhet fyller inga orderböcker.
I dag är leveranstiden på en ny lastbil minst tolv månader. Vad vet vi om hur det är om ett år? Vad vet den åkare som kör åt företag, åt myndigheter, åt alla de kunder som behöver sina varor transporterade?
Åkeriernas kunder – företag och myndigheter – förlorar just nu stora belopp på finanskrisen. Börskurser rasar, obligationer minskar i värde, banker går omkull, tillgångar rasar i värde. Plötsligt har företag och myndigheter inget de kan belåna.
Då stannar ekonomin, byggen läggs på is, företag drar ner. Och då minskar behovet av transporter. Åkerierna får mindre jobb och den nya lastbil man redan beställt avbeställs. Det är just det som händer nu.
Avbeställningarna haglar in mot Volvo AB:s försäljningskontor i Göteborg, och mot Scania i Södertälje där vi ännu inte vet hur krisen slår. Facket har just satt sig med företaget för att se om nedgången kan pareras inom ramen för det flexibilitetsavtal som finns.
För Scania har också ett rekordår bakom sig. Försäljningen steg under årets första sex månader med 15 procent. Och vinsten med osannolika 36 procent. För varje hundralapp Scania säljer för är 16 kronor ren vinst, ett världsrekord i den globala fordonsindustrin. Motsvarande vinstmarginal för Volvo AB är nästan 9 procent. På personbilssidan är det bara ett enda företag som orkar upp i den nivån, Porsche.
Med vad hjälper försäljningsrekord och supervinster när världens åkare ser ovisst på framtiden? När världens åkare får färre körningar och väljer att behålla de lastbilar de redan har?
Finanskrisen på Wall Street känns nu långt in i svenska verkstäder. Vad värre är, lastbilar ligger tidigt i konjunkturcykeln. Det kommer mera.
