När produktionen vid Volvo Personvagnar och Saab Automobile minskar riskerar de globala underleverantörerna att tappa intresset för Sverige.
Det befarar Svenåke Berglie, vd för Fordonkomponentgruppen.

– Jag fick sådana signaler redan i fjol. Och man kan ju inte säga att läget har blivit bättre.

Bara på Arendalsområdet finns ett stort antal globala underleverantörer på plats för att snabbt kunna leverera komponenter till monteringsbanan runt Volvos Torslandafabrik. IAC Group, Lear och Johnson Controls är några av företagen som finns på plats.

När färre bilar produceras på Torslanda och i Trollhättan minskar också skalfördelarna.

– Då kanske det blir ointressant för dessa underleverantörer att investera i Sverige. Man ska komma ihåg att de konkurrerar internt om investeringspengarna och nästa gång satsningen kommer i Tjeckien eller Tyskland i stället för Sverige. Den risken finns och den ökar med sjunkande tillverkning.

Om de utländska leverantörsjättarna väljer bort de svenska fabrikerna skulle följderna bli ödesdigra.

– Först och främst för bilföretagen men också för de svenska företag som i sin tur levererar komponenter till de stora underleverantörerna.

Hur det senaste Volvovarslet kommer att slå mot underleverantörerna är för tidigt att säga.

– Men minst några tusen jobb, det kan man utgå ifrån.

Att beror på vilken takt Volvo kommer att lägga sig på. I fjol tillverkades 193 000 bilar på Torslanda. Nu är takten, enligt uppgifter i Göteborgs Posten, nere i 134 000.

Svenåke Berglie säger att Fordonkomponentgruppen kommer att lägga fram förslag på idéer som kan stärka svensk bilindustri. Men han är förtegen om innehållet.

Han tycker det är viktigt att samhället möter krisen med komptensutveckling av dem som drabbas av nerdragningarna. Och att satsningen på forskning och utveckling fortsätter.

– Bra att forskningsprogrammet fortsätter. Det har varit en lång resa, men jag känner mig inte orolig längre.