DA-ANALYS Geely går på charmoffensiven. Det är frestande att tro att de planterat ryktet om fördubblad produktion och all avancerad utveckling och tillverkning till Sverige. Nu gäller det att vinna hjärtan.
Geely kanske har gett sig den på att charma till sig Volvo Personvagnar. Om inte pengar räcker. Kanske är de skärrade av det som hände häromveckan när GM i ett slag tog tillbaka Opel.
Opels öde visar hur bräckliga förhandlingarna kan vara mellan säljare och köpare. Allt som fattades var en underskrift. Men GM ångrade sig i sista stund.
För GM var Opel viktigt för närvaron på den amerikanska marknaden. Men Ford har Ford Europa. Av den anledningen behöver de inte behålla Volvo.
Vad som förenar GM:s och Fords skepsis är däremot tekniköverföringen. Riskerar man att sälja ut tekniska hemligheter till en kommande konkurrent? Om inte de snårigheterna klaras ut kan affären i slutändan falla.
Geely har kanske fått för sig att de behöver svenska hjärtan för att ro hem den efterlängtade affären.
Geely och Kina suktar efter Volvo. Här är ett exempel:
En bekant till mig har rest i Kina under en längre tid. Nyligen besökte han sin gode vän som han känt i sedan mitten av 1980-talet. Tillsammans besökte de vännens dotter med man som bor i Yantai.
Det unga paret hade en dröm. Att få äga en Volvo.
Men det var inte det enklaste att få tag i en Volvo. Väntetiden var tre-fyra år. Och den kostade närmare 900 000 kronor.
Det är i den miljön som Geely verkar. Och det är den växande, törstiga och ofta penningstinna bilmarknaden som Geely vill förse med en miljon Volvo-bilar. Mer än en fördubbling från Volvos toppår för två år sedan då uppåt 470 000 bilar tillverkades.
För att klara av den ökningen vill Geely bygga en helt ny fabrik i Kina. Med kapacitet att montera 300 000 bilar om året, enligt uppgifterna i dagens Wall Street Journal.
Resten, 700 000 bilar skulle då tillverkas i de befintliga fabrikerna i Belgien och Sverige.
Det skulle innebära treskift i både Gent och på Torslanda. Plus full produktion i Uddevalla.
Om detta är innehållet i Geelys affärsplan vet ingen. Om uppgifterna i Wall Street Journal har någon substans är långt ifrån säkert.
Men Geely har sannerligen ingenting emot att den typen av uppgifter sprids. I synnerhet som det svenska Jakob-konsortiet är i färd med att uppvakta Ford med ett bud framöver.
Än så länge har Ford försett Geely ledartröjan och den vill kineserna behålla ända in i mål.
