Ett gåtfullt, otydligt ja från Kina, men oviss tystnad från General Motors. Det är spända dagar av väntan i Trollhättan innan affären gått i lås. Samtidigt väntar tuffa förhandlingar när 500 jobb ska bort.

– Jag tror att den siffran är tilltagen i överkant, säger verkstadsklubbens ordförande Håkan Skött.

– Bemanningen ska utgå från en produktionstakt på 20 bilar i timmen. Var vi exakt landar i antal anställda är svårt att säga idag.

Klubben har ännu inte kallats till några förhandlingar.

Av fabrikens anställda är 1 400 IF Metallmedlemmar. Hur många av de 500 varslade som är arbetare eller tjänstemän är fortfarande oklart. Det enda som sagts är pressmeddelandet där Saab säger att merparten av de varslade är kollektivanställda.

Den bantade bemanningen utgår från en årstakt på 35 000 bilar. Men de nya ägarnas mål är betydligt högre än så.

– Den låga bemanningen gäller bara under inkörningsfasen. När produktionen kommer igång och vi förhoppningsvis börjar sälja fler bilar så måste vi återanställa.

Att starta en stillastående bilfabrik tar tid. Det kommer att ta 8-10 veckor från det att affären är klar till att den första bilen rullar av monteringsbandet igen.

– Många av våra leverantörer har ju själva varslat och måste få tag i personal den dag det drar igång igen, säger Håkan Skött.

– Och för vår del handlar det om att trimma in utrustningen igen.

All produktionspersonal har kommit till jobbet åtminstone en gång i veckan under de sju månader fabriken stått stilla.

– Det har varit viktigt för alla. Och alla ska ha haft uppgifter att utföra när de kommit till jobbet.

Efter händelseutvecklingen den senaste veckan börjar man äntligen kunna se slutet på den ovisshet som rått sedan bandet stannade i våras. Nu ser man fram mot att få köra igång produktionen igen.

– Det har väl aldrig hänt att en fabrik stått still så länge och folk har fått lön, låt vara med några hack då och då. Och sedan ska vi köra igång igen. Mycket märkligt.

– Om nu allt faller ut som det ska, tillägger han snabbt.

Affären är ju inte klar. Fallgropar finns.

Till den 15 november gäller den avsiktsförklaring från Pang Da och Youngman som säger att de vill köpa hela Saab Automobile.

Även om nu allt inte är klart så märks det en försiktig optimism hos Håkan Skött. Signalerna från Kina har varit positiva.

– Jag tror att allt hänger på om GM nu säger ja. Men jag har svårt att tänka mig att de ska sätta sig emot.

General Motors har sedan några år ett ingående och strategiskt viktigt samarbete med ett av Kinas största bilföretag, det statliga SAIC. Därför borde de forna Saabägarna ha allt intresse av att inte stöta sig med de kinesiska myndigheterna.
Håkan Skött vill samtidigt ge en eloge till Victor Muller.

– Visst hade han kunnat göra en del saker på ett annat vis. Men utan honom hade vi inte suttit här idag.

– Jag tror att han är en Saabare i själ och hjärta och att han faktiskt tyckt om att slåss för Saab. Han har tyckt det varit roligt även om det kostat på. Uppgiften har ju varit honom övermäktig egentligen.

Av de nya tilltänkta ägarna har Håkan Skött bara träffat representanter för Pang Da.

– De gjorde ett bra intryck. De förklarade att de de vill satsa på Saab och genomföra stora investeringar.

– Självklart kommer det att bli kulturkrockar, det är naturligt. Men det gäller att bara lyssna och lära.

Det finns inga garantier för hur det kommer att gå, understryker han.

– Men det känns bra och man får väl tro på vad de säger.

Det har talats om satsningar de närmaste åren på runt 20 miljarder kronor. Håkan Skött ler förnöjsamt.

– Vi är inte riktigt vana att höra sånt.

Efter två ägare – Investor och General Motors – som inte riktigt var fokuserade Saab och en ägare utan pengar kan Saab nu få en ägare som dels har pengar, dels vill fokusera på Saab.

Det känns mycket ovant för den som, likt Håkan Skött, jobbat på fabriken sedan 1982. Många kriser har passerats. Fabriken har varit uträknad vid oräkneliga tillfällen.

– Häromdagen tog jag fram ett klipp från Aftonbladet under krisen 1990. De gjorde reportage hemifrån mig och det var samma ödesmättade rubriker då som nu.

– Någon tog fram ett klipp från 1977, det var samma sak då. Svarta rubriker, oro.