ReportageLennart drömde om en Puch. Men fick en 
Yamaha. Mopedbesvikelsen gnagde. Nu, 30 år senare, har han tagit revansch. Med råge.

Lennart Persson hade längtat. Äntligen var det dags att åka från den lilla bruksorten Karlsborg in till Kalix och köpa moped. Hans pappa hade lovat honom en splitterny Puch. Märket som kompisarna åkte omkring på. Det här var i början av 1980-talet. Pucharna var populära. De var lätta att trimma. Att dra ur pluggen från insugningsröret och montera nya drev kunde få upp maxfarten med 20 kilometer i timmen.

För Lennart gick Puchdrömmarna i kras. Det österrikiska märket var slutsålt. Far och son fick vända sig till Dannes motor som sålde japanska Yamahamopeder.

– Alla på byn hade Puch. Det där har gnagt. Att jag aldrig fick en, säger Lennart.

Han sneglar ut mot dubbelgaraget där upprättelsen huserar, i form av mopeder. Intresset som låg latent en tid efter tonåren har med tiden kommit att dominera de lediga dagar som följer av skiftjobbet i kokeriet på Billerud Korsnäs. Bruket ligger en kilometer från köksfönstret. Ofta åker Lennart moppe till jobbet. Han brukar varva med olika. Är det kallt cyklar han. De dagar då termometern kryper under minus 25 blir det promenader.

– Min egen köldgräns för att köra moped till jobbet ligger runt minus 20.

Lennart öppnar dörren till garaget. Moppar av olika modeller och fabrikat trängs med en Chevrolet Impala. Ungefär 30 av mopederna i samlingen går att köra med. Lennart stannar till och lägger handen på en röd Puch. Han får något särskilt i blicken. Vi har kommit till kronjuvelen. En helrenoverad Puch Motocross från 1965.

– När jag köpte den från Skåne fanns det bara ram, tank och motorblock.

I flera år letade Lennart delar på nätet. Mycket köptes på auktionssajten Tradera. Ståldetaljer skickades till Polen för att ”kromas”, och kom tillbaka blanka och fina. Svårast var det att hitta drevkåpan.

– Allt är original. Den är nummer ett av mina renoveringar. Svår att toppa.

Motocrossen är en märklig modell. Enligt designen en maskin som lockar till körning på skogsstigar.

– Det borde sitta crossdäck på den. Den ser lite tanig ut. Men allt är original.

Lennart första helrenovering var en Puch Florida, den modellen han drömde om som 15-åring. I samlingen återfinns också flera klassiska Puch Dakota, en av de vanligaste mopederna i Sverige under 1970-talet.

På senare år har Lennart allt mer börjat intressera sig för de enkla remdrivna mopederna som var populära på 1950-talet. ”Enpetare” som de kallades för att de var enväxlade. Olika varianter med påhängsmotorer finns också i samlingen. Förutom dubbelgaraget har Lennart ytterligare en byggnad för att få rum med alla projekt. Det är mormors gamla hus med två våningar. Där förvaras mopedramar, motorer, cylindrar, en spark med tillhörande motor, en Volvo duett och en Volvo P1800.

– När jag fick tillgång till det huset också, då släppte alla hämningar, säger Lennart.

Motorintresset har han haft hela livet. Han utbildade sig till fordonsmekaniker men har aldrig haft det som yrke. Lennart har varit pappersbruket trogen i 28 år.

– Om jag jobbat med motorer hade jag aldrig orkat skruva på fritiden.

Vad är drivkraften?

– Att få ytterligare skalper. Jag har insett att inget är omöjligt.

Samtidigt känner Lennart att han står vid ett vägskäl. Att han borde göra sig av med några av bilarna. Han hinner inte med de renoveringarna också.

– Helst vill jag nog hålla på med Harley Davidson-motorcyklar. Men jag har ju inget mc-kort.