Titta på hur man gör i Finland i stället för att införa vägslitageavgifter, skriver Pappers i ett uttalande. Där tillåts längre fordon, vilket ger mindre utsläpp, menar förbundet.
Regeringen vill införa en avståndsbaserad vägslitageskatt för tunga transporter. Syftet med förslaget är att långväga godstransporter ska flytta från lastbil till tåg och sjöfart. Skatten ska finansiera satsningar på infrastruktur.
Förslaget har fått kritik från åkerinäringen, medan till exempel fackförbundet Transport har ställt sig positivt till vägslitageavgifter, med vissa krav.
Pappers, däremot, säger i ett uttalande nej till förslaget och att man har svårt att se det som en klimatåtgärd. De nya lägre gränserna för svavelutsläpp ökar kostnaderna för sjöfrakter och styr över mot landsväg. En dåligt fungerande järnväg leder till samma sak, anser man. En avståndsbaserad vägslitageavgift kommer därför att slå hårt mot branschen, menar Pappers.
”Det är stor risk att Pappers medlemmar får betala vägslitageavgiften med ökad arbetslöshet, i synnerhet vid fabriker med långa avstånd från skogen och till marknaden”, skriver förbundet i i ett uttalande som antogs vid Pappers pågående förbundsmöte i Stockholm.
Därför ger man regeringen i stället rådet att titta på Finland.
Där tillåts längre fordon, som enligt Pappers ger både mindre koldioxidutsläpp, billigare transporter och lägre slitage på vägarna.
